Mga tampok ng device, paggamit at pagkumpuni ng block ng motor ng Kaskad

Ang "maliit na mekanisasyon" sa harap ng motoblock ay lubhang kailangan para sa mga may-ari ng malalaking hardin. Mayroong maraming mga tatak at mga modelo sa merkado na naiiba sa kanilang disenyo - kahit na magkatulad na mga yunit ng naghahanap ay maaaring mangailangan ng iba't ibang mga bahagi para sa pag-aayos.

Samakatuwid, maraming mga tao ang bumibili ng mga produkto sa tahanan, ang mabuti, ang mga detalye sa kanila sa kasaganaan. Isaalang-alang ang isa sa mga yunit na ito - ang tanyag na "Cascade" na magsasaka, nang sabay-sabay na natutunan ang eksaktong teknikal na katangian ng mga varieties nito.

Paglalarawan, pagbabago, pagtutukoy

Ang modelo na ito ay binuo alinsunod sa klasikal na pamamaraan na gumagamit ng apat na pangunahing grupo ng mga node - yunit ng kapangyarihan, paghahatid, tsasis at mga kontrol.

Tungkol sa motors talk mamaya. Ang katotohanan ay ang alinman sa isang buong serye ng mga "engine" ay maaaring mai-install sa isang walk-behind tractor, at ang bawat isa sa kanila ay dinisenyo para sa isang hiwalay na pagbabago.

Pagpapadala, binubuo naman ng isang klats, kadena o reducer ng gear at isang gearbox ng apat na mode (dalawang hakbang pasulong at pabalik). Ang lahat ng mga node ay maaaring tipunin sa isang bloke o nakalagay nang hiwalay.

Ang gearbox ay ginawa reinforced - ang output baras ay nakatanim sa bearings ng malaking lapad, na pinoprotektahan ang bahagi mula sa mga epekto at pinatataas ang buhay nito. Ang kapangyarihan ay ibinibigay sa nagtatrabaho kagamitan sa pamamagitan ng isang sinturon.

Pagpapatakbo ng gear paborably sa ang katunayan na maaari mong ayusin ang lapad ng track, paglalantad ang ninanais na halaga. Kung hindi man, ang lahat ay pamilyar - isang matibay na frame na may mga mekanismo na "nakaimpake" dito at isang nakapirming aksis. Kung tungkol sa mga gulong, maaari silang maging niyumatik, na may mataas na mga kawit, o matibay na metal.

Pamamahala Isinasagawa ito sa pamamagitan ng isang gulong ng uri ng motorsiklo na may throttle, clutch, power take-off at simulan ang levers na nakalagay sa hawakan. Ang mga pagpapadala ay inililipat din ng isang pingga na matatagpuan sa ibaba.Ang manibela mismo ay madaling nababagay sa taas, na nagpapadali sa trabaho.

Tulad ng makikita mo, ang lahat ay pamilyar at lubos na naisip. Ngayon tingnan natin ang mga pagbabago na pinagkadalubhasaan nang maraming taon sa paglaya, at alamin kung paano nila naiiba.

Tandaan na ang mga sukat ng lahat ng manufactured "Cascades" ay halos pareho, na hindi masasabi tungkol sa mga motors. Ang numero sa index ay nagpapahiwatig ng uri ng engine: 61 ay nagpapahiwatig ng isang yunit ng import, habang ang 6 ay nagpapahiwatig ng isang domestic. Ang mga sumusunod na numero ay kumakatawan sa layunin ng mekanismo at ang bersyon.

Sa DM 1 engine

Ang domestic engine ay itinuturing na base para sa block ng Kaskad motor - maraming mga kopya ay nilagyan ng partikular na motor na ito.

Ito ay isang single-cylinder four-stroke engine, na bumubuo ng 6 liters. c. na may isang metalikang kuwintas ng 14 N / m. Ito ay may mas maraming lakas kaysa sa mga na-import na - 317 cm kubo. na may dry weight na 28 kg. Ang iba pang mga katangian ng block ay ganito ang hitsura:

• Pagkabit - sinturon;
• Gearbox - gear;
• Makakuha ng lalim (mm): - 300;
• Paglalagay ng lapad (mm) - 930;
• Fuel - AI-80, AI-92, AI-92;

• Ang lakas ng tangke (l) - 4, 5;
• Pagkonsumo ng gasolina (l / h) - hindi hihigit sa 2;
• Mga Dimensyon (mm) - 1500 × 600 × 1150;
• Timbang (kg) - 105.

Sa Briggs & Stratton INTEK Engine

Ang American "air vent" ay nakikilala sa pamamagitan ng pagiging maaasahan nito at bumuo ng kalidad.

• Paggawa volume (tingnan ang kubo) - 206;
• Power (L. S) - 6.5;
• Ang lapad ng silindro (mm) - 68;
• Torque (N / m) - 12.6;
• Dry weight ng motor (kg) - 15.3;
• Fuel - AI-92 at AI-95
• Ang lakas ng tangke (l) - 3.6;
• Pagkonsumo ng gasolina (l / h) - sa hanay ng 1.6-1.8.

Sa mga tampok piliin ang electronic ignition unit at ang presence ng decompressor. Simulan - manu-manong, gamit ang isang pisi.

MB 61-12 Sa "ikalabindalawa" ginagamit ito sa mga pag-install sa Amerika. Dahil dito, ang kanilang presyo ay mas mataas, na nagpapahina sa ilang mga magsasaka. Kabilang sa linyang ito ang sampung pagbabago. Ang lahat ng mga ito ay may isang belt clutch at chain gear.

Ngunit ang kanilang mga parameter ng pagtatrabaho:

• Makakuha ng lalim (mm) - hanggang sa 260;
• Ang lapad ng plowing (mm) - mga mode na 450, 600 at 950 ay ibinigay;
• Bilis (km / h) - hanggang sa 13.

Ipinapahiwatig ng manu-manong ang buong index, na "mga isyu" sa mga tampok ng isang partikular na pagbabago. Dahil sa kawalan ng kakayahan, hindi madaling maintindihan ito, ngunit mapapaliit namin ang gawaing ito.

Ang pagkakaroon ng nakita ang isang mahabang hilera ng mga numero pagkatapos ng MB 61-12 pagtatalaga, tandaan na ang mga numero na ipinapakita sa gitling "bigyan" ang mga sumusunod na mga nuances ng aparato:

• reinforced gearbox (02);
• pangunahing gearbox (04). Sa ganitong pagkakataon, ang "output" ng baras ng output ay "nakaupo" sa tindig ng karayom, sa lahat ng iba pang mga pagbabago ay may mga karaniwang mga clip ng bola;
• reinforced gearbox na may mas mataas na saklaw ng bilis (05) at unlocking wheels (06);
• Ang mga kotse na may awtomatikong pag-unlock ng mga gulong at isang reinforced gear "pass" sa ilalim ng simbolo 07.

Sa mga numero ng "buntot," lahat ay simple - "01" ay laging tumuturo sa karaniwang haligi ng pagpipiloto, habang ang "02" ay palaging nagpapahiwatig ng pagpipiloto haligi. Ang lahat ng data na ito ay hindi lamang nagbibigay-daan sa iyo upang malaman ang mga teknikal na katangian ng anumang Kaskad motor-block, ngunit piliin din ang mga kinakailangang ekstrang bahagi. Ang mga index na ito ay pangkalahatan, ibig sabihin, nalalapat sila sa lahat ng mga produkto na may ganitong pangalan, anuman ang uri ng engine.

MB 61-21

Pagkakaiba sa Japanese motor na Robin-Subaru EX-21. Ito ay madali upang makilala ito kahit na biswal - ang silindro ay matatagpuan sa isang anggulo.

• Kakayahang magtrabaho (cm kubiko) - 211;
• Power (HP) - 7;
• Ang lapad ng silindro (mm) - 67;
• Torque (N / m) - 13.9;
• Dry weight ng motor (kg) - 16;
• Fuel - AI-92 at AI-95
• Ang lakas ng tangke (l) - 3.6;
• Pagkonsumo ng gasolina (l / h) - hanggang sa 1.85 l.

Ang starter ay kinakatawan ng karaniwang kurdon, ngunit ang ignisyon ay nasa transistor inductor. Pagkabit - sinturon. Ang sistema ng kuryente ay may built-in na "permanenteng" generator. Iba pang mga tampok:

• Makakuha ng lalim (mm) - 100-200;
• Malapad na plowing (mm) - hanggang sa 900;
• Bilis (km / h) - hanggang sa 13;
• Timbang (kg) - 105.

MB 61-22

Dito, ang propesyonal na Honda GX-200 motor ay gumaganap bilang "puso". Kabilang sa mga argumento sa kanyang pabor - ang pinakamataas na kalidad ng fit at assembly, mahusay na kahusayan at mga detalye ng mapagkukunan. Minus, marahil, isa lamang - ang mataas na presyo.

• Paglipat (cm3) - 196;
• Power (HP) -6.5-7;
• Ang lapad ng silindro (mm) -68;
• Torque (N / m) -13.2;
• Dry weight ng motor (kg) -16;
• Fuel-AI-92 at AI-95
• Ang lakas ng tangke (l) -3.1;
• Pagkarga ng gasolina (l / h) sa 1.7 litro.

Maginhawang magtrabaho sa isang compact na "engine", lalo na dahil ang lahat ng mga yunit ng seryeng ito ay may mga power shaft.

Bilang resulta, nakamit ang mga tagapagpahiwatig ng pagganap:

• Ang lalim ng pagkuha (mm) -sa 320;
• Paglalagay ng lapad (mm) -450-930;
• Bilis (km / h) - hanggang sa 12 kapag sumusulong, 4 para sa reverse;
• Timbang (kg) - 105.

MB 6-06

Pagbabago sa domestic motor DM-66.Sa katunayan, ito ang parehong DM-1 - ang mga katangian ay magkapareho, maliban na ang "animnapu't anim" ay 3 kg na mas magaan (dry weight ay 25 kg). Ang isang sprinkler ng langis ay isinama sa sistema ng pagpapadulas.

• Makakuha ng lalim (mm) - hanggang sa 320;
• Malapad na plowing (mm) - dalawang mga mode ay nakatakda (para sa 350 o 610);
• Bilis (km / h) - hanggang sa 10;
• Timbang (kg) -105.

Ito ang mga pinaka-abot-kayang mga yunit mula sa buong hanay ng modelo ng kumpanya.

MB 6-08

Ang modelo ng engine na DM-68 ay halos nagkakopya sa yunit ng kapangyarihan ng "ikaanim" na serye. Ngunit mayroong isang mas maliit na tangke, at ang langis ay pinipilit sa mga bahagi sa pamamagitan ng yunit.

• Kumuha ng lalim (mm) - hanggang sa 300;
• Ang lapad ng plowing (mm) -450, 600 o 900
• Bilis (km / h) - hanggang sa 10.3;
• Timbang (kg) - 103.

Ang "zero eighths" ay madalas na binili. Ang katanyagan nito ay nagbigay ng isang maliit na presyo at mataas na pagpapanatili.

Mga tampok ng operasyon

Ang pagpapasya sa pagpili at pagbibili ng angkop na bloke ng motor, huwag kalimutan ang tungkol sa mga patakaran ng karampatang operasyon ng naturang kagamitan. Ito ay i-save sa pag-aayos at consumables.

Tumatakbo sa pagkatapos ng pagbili

Ang mga unang oras at araw ng trabaho ay pinakamahalaga - ang mga bahagi ay nahuhugas lamang, kaya nagsimula sila sa magiliw na mga naglo-load.

Kahit na bago ito magsimula, suriin ang lahat ng mga fastener, kung kinakailangan, higpitan ang mga pinakamahina. Ang manu-manong pagtuturo para sa anumang magsasaka ng Cascade serye ay nagtatakda ng isang 35 na oras na run-in cycle. Sa panahong ito inirerekomenda ito:

• magpainit ng motor para sa 3-5 minuto nang walang pag-load, ang pagtatakda ng average na bilis;
• gumana lamang sa unang lansungan sa mga bilis ng daluyan. Ang mga maliliit na liko ay palaging ang panganib ng overheating. Pinakamataas sa ngayon ay kontraindikado;

• pagkatapos ng unang 5 oras ang langis ay dapat mapalitan;
• hanggang sa katapusan ng run-in, kinakailangan upang mag-ipon ng isang bagong batch sa pagitan ng hindi hihigit sa 7 oras (at mas mabuti pagkatapos ng 5);
• Pagkatapos ng 35 oras, ang mga pagbabago sa langis, ang lahat ng mga koneksyon ay dapat na siniyasat, kung kinakailangan, higpitan ang maluwag na bolts.

Kaagad pagkatapos makumpleto ang run-in, sinubukan nilang huwag bigyan ang motor ng buong load. Ito ay unti-unting ginagawa upang ang, sa simula, ang mga pinakamataas na mode ay hindi kukulangin sa 25% ng kabuuang oras ng pagtatrabaho.Maraming mga may-ari ang sumunod sa patakarang ito sa loob ng ilang buwan pagkatapos na maisantabi ang planta para sa lapping.

Pangangalaga at magtrabaho kasama ang walk-behind tractor

Ang mga pag-iinspeksyon at pagpapanatili ng linya ay nabawasan sa mga pamamaraan:

• araw-araw na pag-alis ng dumi, alikabok at langis mula sa lahat ng panlabas na ibabaw;
• madalas na pag-check ng magagamit mounts. Broach - kung kinakailangan;
• visual na pagtatasa ng kondisyon ng sinturon. Hindi pinapayagan ang mga bundle;
• suriin ang mga attachment ng attachment;
• bawat 50 oras, ang sinturon ng sinturon at lahat ng mga fastener ay lubusang nasuri, at ang langis sa gearbox ay binago.

Upang baguhin ang sinturon, kailangan mong malaman ang laki at pagmamarka nito, dahil ang mga produkto na dinisenyo para dito ay magkakasya sa Cascade walk-behind tractor. Ang mga ito ay mga produkto na may mga indeks na A1180 (pasulong) at A1400 (para sa likuran).

Ang titik na "A" ay nagpapahiwatig ng profile sa 13 mm. Kadalasan sa kurso ay na-import na mga bahagi, katulad sa laki, ngunit may mga panloob na ngipin.

Naturally, ang operating mode ng yunit ng kapangyarihan ay dapat na sapat, nang walang labis na pasanin at pagproseso. Maingat na basahin ang mga dokumento ng pabrika - pinapakita nito ang lahat ng kinakailangang mga agwat at mga tolerasyon, na mas mahusay na sundin. Kung hindi ito ginagawa, may panganib na "sirain ang" isang mahal na motor.

Pagkakataon, ang driver ay ginagawang mas komportable ang gulong at pinanatili ang motoblock kahilera sa lupa. Ang slightest bias - at ang kotse lang "magsasara." Ang maximum depth ng paglilinang sa isang solong pass ay 200 mm (sa malambot na soils). Sa mas mahihirap na lugar ay nabawasan ito sa 100-150 mm.

Ang isa pang nuance - batuhan na lupa ay naipasa lamang sa unang lansungan, upang hindi masira ang mga kutsilyo.

Sa pagtatapos ng panahon, ang yunit ay inilalagay sa isang lugar ng dry ventilated. Ito ay maaaring naka-imbak sa kalye, sa ilalim ng isang canopy, pagkakaroon ng dati sakop ito sa isang pabalat na ginawa ng tarpaulin o polyethylene. Bago ito, siguraduhin na ang engine at gas stop levers ay nasa posisyon ng STOP.

Para sa pagpapanatili, ang lahat ng mga hindi pinahiran na bahagi ay itinuturing na may uri ng langis na K17. Ang tagal ng naturang imbakan ay isang taon. Kung ang motoblock ay tumayo na walang galaw, ang pampadulas ay ilalagay muli, pagkatapos ay hindi nila makalimutan ang "pagputol" ng mekanismo.

Mga Tampok ng Attachment

Kasama sa standard set ang mga naturang device:

• 4 na mills ng iba't ibang depth para sa pag-loos sa iba't ibang mga mode;
• pagpapalawak ng gulong na nagpapabuti sa throughput;
• coulter cutting soil.

Ang "pag-andar" ay maaaring makabuluhang mapalawak sa pamamagitan ng pagbili ng isang hanay ng mga karagdagang kagamitan. Kabilang sa mga pinakasikat na mga aparatong lalabas:

• mga burolna kung saan ay kailangang-kailangan kapag nagtatrabaho sa plantations ng ugat pananim. Pinahihintulutan ka nitong gumawa ng makinis na "ridges" sa malalaking lugar. Sila ay "permanenteng" at madaling iakma;

• pala ng pala, na tumutulong sa paghuhukay at pagkolekta ng basura (at sa taglamig at niyebe);
• araro na may iba't ibang lapad ng plowshare;
• flat cutspag-alis ng mga damo sa pagitan ng mga hilera;
• magsaliksik;
• tumayong nag-iisa trailerna kung saan ay madaling tumagal ng isa at kalahating sa dalawang centent ng karga.

Ang "Cascade" ay may tiwala sa mga unit ng drive na konektado sa pamamagitan ng isang karagdagang sinturon:

• paggapas;
  Marahil ikaw ay interesado na matutunan kung paano gumawa ng isang paggiling machine para sa motoblock sa iyong sariling mga kamay.
• snow blower;
• bomba ng tubig;
• patatas tagatanod
  Pag-aralan ang mga pangunahing uri ng patatas para sa motoblock.

Sa pangkalahatan, ang tunay na master. Ngunit maaari rin siyang "magkasakit", na nangangailangan ng pagkumpuni.

Mga pangunahing problema at manu-manong serbisyo

Ang sinumang magsasaka ay madaling pangalanan ang ilang "sakit sa pamilya" ng mga bloke ng motor. Karaniwan sila ay may kaugnayan sa sistema ng kapangyarihan, mga sinturon at pagpapadala.

Ang insidiousness ng naturang mga break ay maaari nilang mahayag ang kanilang mga sarili kahit na may tamang pag-aalaga - mababang kalidad na mga bahagi o gasolina ay kasangkot sa bagay (kung saan ang mga bahid sa pagpupulong ay medyo bihira). Huminto tayo sa pinakamalawak na problema at paraan ng kanilang pag-aalis.

Mga problema sa karbyurator

Pamilyar sila sa lahat ng mga motorsiklo, at para sa isang taong may karanasan ay hindi kumakatawan sa isang problema. Kahit na ito ay maunawaan at malinis bagong dating.

Magsimula tayo sa pinakasimpleng - ang gasolina ay hindi pumasok sa karburator. Upang ma-verify ito, kailangan mong i-unscrew ang kandila - isang dry one ang makumpirma na tulad ng isang kutob. Ang mga aksyon ay magiging tulad ng sumusunod:

• pagkakaroon ng napunan ang tangke, buksan ang balbula ng gasolina;
• pagkatapos ay linisin ang butas sa ilalim ng tangke ng gas - ang paunang paagusan ay maaaring kumplikado;
• kung hindi naabot ang gasolina, kakailanganin mo itong alisin mula sa tangke, tanggalin ang gripo at i-flush ito;

• pagkatapos ay alisin ang hose mula sa karburetor body. Ito ay tinatangay ng hangin kasama ang mga jet. Pagkatapos muling i-mount ang kreyn, lahat ay gagana ayon sa kinakailangan.

Mukhang simple, ngunit sa field na ito ay hindi isang magandang trabaho, at ang hangin ay maaaring ilagay dust sa jet.

Ang mas kumplikadong mga sitwasyon (halimbawa, kapag ang gasolina ay hindi pumasok sa silindro) ay mangangailangan ng pag-aalis ng karburetor at ang higit na bulkhead nito.

Sa pagsasaalang-alang na ito, inihahambing ng yaring Kaskad tiller ang paborably sa mga na-import na mga kotse, at ang mga tagubilin sa pagkumpuni ng factory ay naglalarawan ng proseso sa lahat ng mga detalye nito. Sa pangkalahatan, mukhang ganito:

• Isang naka-alis na yunit na walang gasolina residues ay blown sa pamamagitan ng isang mabulunan, habang sinusubukan upang panatilihin ito sa isang posisyon na malapit sa manggagawa. Ang isang simpleng pagsubok - kung buksan mo ito, ang hangin ay hindi dapat pumasa.
• siguraduhin ito, ayusin ang dila sa float chamber. Dapat itong maingat na baluktot o baluktot upang matiyak ang normal na sirkulasyon;
• ang susunod na hakbang ay ang control purge ng jet;
• sa dulo, ang engine ay mainit sa mababang bilis (walang load). Tumuon sa tunog, kung kinakailangan, bahagyang pag-loosening ang baluktot na tornilyo "gas".

Ang mga ito ay tipikal na "mga kabiguan" ng sistema ng kapangyarihan, na nagtatakda ng malaking proporsiyon ng downtime ng kagamitan.

Mga fault ng gearbox

Ang pagbabago ng langis sa huli at paglabag sa operating mode ay humantong sa pagbasag ng isa sa mga pangunahing bahagi - ang gearbox. Kadalasan, ang elementong ito ng paghahatid ay nagdudulot ng mga kahirapan:

• ang pag-aalis ng mga sleeves mula sa chain, na nagiging sanhi ito upang maluwag at maaaring pumunta. Ito ang resulta ng malaking pag-load ng pag-ilid;
• pinabilis na wear ng bearer ng tindig, na kung saan ang regular na operasyon ng bloke sa isang anggulo sa lupa ay nagdudulot;

• ang pagbagsak ng mga sleeves, na puno ng chain. Kadalasan ang isang mapanganib na pumutok ay nagiging resulta ng "rasyonalisasyon" kapag ang mas makapangyarihang mga gawang bahay ay inilalagay kung saan ang motor ay hindi dinisenyo.
• Epiploon leakage, na kung saan ay madaling eliminated (sa paghahambing sa isang kumpletong reassembly ng node).

Madaling makilala ang mga unang palatandaan ng gayong mga paglabag - makinig lamang sa yunit ng nagtatrabaho. Kung ang katangian at malinaw na hindi kailangang "growls" ay lumitaw, sinamahan ng mga malinaw na pag-click, pagkatapos ay oras na para sa pag-aayos.

Dapat pansinin na ang reducer ng well-groomed Cascade motoblock ay maaari lamang mapataob ang "pagod" na kahon ng pagpupuno. At nagbabago ito tulad nito:

• Ang mga pamutol ay inalis mula sa baras;
• alisin ang bolts, alisin ang proteksiyon na takip (maaaring hindi ito sa mga kopya ng "pangalawang kamay");
• ang glandula ay tinanggal sa pamamagitan ng hooking sa isang karayom ​​o isang bagay na katulad;
• Ang isang bagong "gum" ay pinahiran ng alabok, pinadalisay ng langis ng makina at inilagay sa lugar. Maaari mo ring kinubkob ito sa isang socket wrench. Hammer ito dahan-dahan, sa isang bahagyang stop. Tapos na!

Walang mga paghihirap, mas madaling baguhin ang langis. Ngunit ang pag-install ng mga bagong bushings at chain ay nangangailangan ng kasanayan - ang mga gears ay dapat na mahigpit na nakahanay, nang walang paglilipat.

Hindi sapat na kapangyarihan

Para sa intensively working motor-blocks para sa 4-5 na taon ng trabaho, madalas na isa pang problema - pagkatapos ng isang normal na start-up, ang engine ay gumagana nang hindi pantay, makabuluhang pagkawala ng kapangyarihan.

Ang isang nakaranasang mekaniko ay agad na titingnan ang kulay ng tambutso. Ang itim na kulay ay nagpapahiwatig: masyadong masaganang halo ang pumasa sa karburator. Kung ang node na ito ay inilipat kamakailan, alisin ang kandila. Ang mga likas na deposito ng carbon, na kaisa ng isang madulas na elektrod, ay sinusunod sa:

• barado ang air filter;
• paglabag ng higpit ng gasolina karburetor balbula;
• magsuot ng langis pangkaskas ng piston ring.

Ang pagpapalit ng filter at pagsasaayos ng karburator o mga valve ay mas madali kaysa "poking" sa engine upang palitan ang mga singsing. Ang ganitong mga operasyon ng matagal na oras ay nakuha sa ibang kaso - kung ang compression ay nasira.

Sa kasong ito, tanging ang mga singsing ay hindi maaaring gawin: posible na ang balbula ng inlet ay nasira. Bilang karagdagan sa pagpapalit, sa kurso ng naturang trabaho, ang mga deposito ng carbon ay inalis mula sa saddle ng silindro bloke at ang nagtatrabaho gilid ng valves. Ang pagiging kasangkot sa tulad ng isang mahirap repair, maingat na siyasatin ang pistons at silindro mirror. Ngayon alam mo na ang pagkakaiba sa pagitan ng maraming pagbabago sa sikat na magsasaka ng Cascade. Umaasa kami na matutulungan ka ng impormasyong ito na pumili ng isang maaasahang kopya na tatagal ng higit sa isang dekada. Magkaroon ng isang magandang shopping!